據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，油價(jià)下調(diào)受益上市企業(yè)有：

寧波海運(yùn)：

回顧近3個(gè)交易日，寧波海運(yùn)期間整體上漲8.14%，最高價(jià)為3.93元，總市值上漲了4.34億元。2025年股價(jià)上漲31.45%。

公司經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游普通貨船、成品油船運(yùn)輸國(guó)際船舶普通貨物運(yùn)輸沿海液化氣體船、普通貨船海務(wù)、機(jī)務(wù)管理和安全與防污染管理貨物中轉(zhuǎn)、聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)，攬貨、訂艙、租船國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸代理交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通附設(shè)服務(wù)設(shè)施的投資自營(yíng)和代理貨物和技術(shù)的進(jìn)出口，代理海船船員辦理申請(qǐng)培訓(xùn)、考試、申領(lǐng)證書等有關(guān)手續(xù)，代理船員用人單位管理海船船員事務(wù)，為國(guó)內(nèi)航行海船提供配員等相關(guān)活動(dòng)。

鳳凰航運(yùn)：

近3日股價(jià)上漲1.06%，2025年股價(jià)上漲0.43%。

公司主要業(yè)務(wù)為干散貨航運(yùn)及港航物流服務(wù)業(yè)；主要以沿海進(jìn)江干散貨運(yùn)輸為核心；由于破產(chǎn)重整后運(yùn)力大減,市場(chǎng)占有率較低；2017年運(yùn)輸業(yè)收入6.87億,營(yíng)收占比100%。油價(jià)下調(diào)直接降低航運(yùn)運(yùn)輸成本。

申能股份：

申能股份近3日股價(jià)有1天上漲，上漲0.65%，2025年股價(jià)下跌-22.61%，市值為378.8億元。

控股子公司上海石油天然氣公司負(fù)責(zé)東海平湖油氣田的勘探開發(fā)，目前天然氣和原油產(chǎn)量比較穩(wěn)定；公司控股的天然氣管網(wǎng)公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理上海地區(qū)唯一的天然氣高壓主干管網(wǎng)系統(tǒng)，統(tǒng)一接收并配售各種氣源，目前管網(wǎng)公司和下游上海燃?xì)饧瘓F(tuán)采用成本加成的結(jié)算模式。

中遠(yuǎn)海控：

回顧近3個(gè)交易日，中遠(yuǎn)?？赜?天下跌，期間整體下跌2.41%，最高價(jià)為14.62元，最低價(jià)為14.9元，總市值下跌了54.21億元，下跌了2.41%。

中國(guó)遠(yuǎn)洋的母公司中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司是世界第二大的綜合性航運(yùn)企業(yè)，旗下?lián)碛写罅康膬?yōu)質(zhì)資產(chǎn)，從貨船，油輪到其他資產(chǎn)，而中國(guó)遠(yuǎn)洋做為中遠(yuǎn)上市旗艦和資本平臺(tái)，擁有國(guó)內(nèi)最大的集裝箱航運(yùn)船隊(duì)，公司通過其下屬各子公司為國(guó)際和國(guó)內(nèi)客戶提供涵蓋整個(gè)航運(yùn)價(jià)值鏈的集裝箱航運(yùn)，碼頭，集裝箱租賃和物流服務(wù)。

渤海輪渡：

回顧近3個(gè)交易日，渤海輪渡期間整體下跌0.4%，最高價(jià)為10元，總市值下跌了1876.58萬元。2025年股價(jià)上漲12.3%。

2021年4月20日回復(fù)稱公司將努力建設(shè)以海洋為依托，打造集國(guó)內(nèi)客貨滾裝運(yùn)輸、國(guó)際客滾運(yùn)輸、郵輪旅游、融資租賃、燃油燃供、現(xiàn)代物流六大產(chǎn)業(yè)板塊于一體的大型綜合類現(xiàn)代化集團(tuán)企業(yè)。

中遠(yuǎn)海發(fā)：

回顧近3個(gè)交易日，中遠(yuǎn)海發(fā)期間整體上漲0.76%，最高價(jià)為2.57元，總市值上漲了2.64億元。2025年股價(jià)上漲0.38%。

公司為央企,實(shí)控人是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)；公司已轉(zhuǎn)型為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運(yùn)租賃等租賃業(yè)務(wù)為核心,以航運(yùn)金融為特色的綜合性金融服務(wù)平臺(tái)；船舶租賃業(yè)務(wù)規(guī)模居于世界前列,集裝箱租賃業(yè)務(wù)規(guī)模為世界第二；2017年航運(yùn)及相關(guān)租賃收入103.84億,營(yíng)收占比61.61%。油價(jià)下調(diào)直接降低航運(yùn)運(yùn)輸成本。

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